（一）小区门前设站，家长不远送 

  定制公交按照学生的家庭住址，在学生住宅区门前设置站点的运营方式，形成家门和校门间的“门对门、点对点”的服务，学生走出小区即可上车，缩短了家长护送学生的距离，保障了学生的出行安全。 

  （二）科学规划走向，通勤不绕路 

  定制公交运用先进大数据分析技术，根据学校调研的师生通勤出行需求和学校上放学时间，设计规划科学的线路走向，构建了以需求为导向型的运营组织模式，确保接送学生不绕路，所有学生都能第一时间到达校园，节约了上放学通勤时长。 

  （三）依托公交保障，安全又稳定 

  定制公交遵循公交完备的应急保障管理体系，在应对气象灾害、恶劣环境、道路突发事件等方面，拥有完备应急保障方案预案，相关驾乘人员均接受过专项培训，具备及时准确处置突发情况的能力，可确保为学生通勤提供高服务水准、高运营质量、高安全、高保障的公交出行服务。 

  （四）公交化运营，减轻家长负担 

定制公交通过公交化运作的规模效应，确保了供需关系的高度匹配，摊平了学生上放学通勤的交通出行成本，实现了公交化的票制收费标准，大幅减轻学生家长的经济负担。 

  （五）丰富服务层次，多样化选择 

  定制公交依托于公交集团丰富的运力资源储备，提供多样化的车型供学生家长选择，其中既有大容量的常规公交车，也有高舒适度的公交版旅游客车，充分满足学生家长的个性化通勤出行需求，打造差异化、多样化、专属化的高品质公交定制出行服务。 

  经教育局调研反馈，“定制公交进校园”活动效果并不理想。教育局向学生家长收取了反馈信息，主要原因有三点：一是小学阶段入学半径为2千米左右、初中阶段入学半径为3千米左右，因此乘车需求量不大；二是教育公交专线需要沿指定线路行驶，增加了行驶时间，延长了学生的到校时间；三是学生需要步行到乘车点上车，家长担心期间安全问题。此外，为全面贯彻中小学校全封闭管理要求，教育公交专线不能进入校园，此项工作并没有得到有效推广。 

  二、定制公交发展规划 

  我们将继续关注学生出行方面的需求，定期开展线路调研，实现学生出行需求与企业交通供给之间高水准匹配，更好将定制公交进校园打造成学生满意、家长放心、校企双赢的优质项目，促使绿色、低碳的环保理念有效落地，为广大青少年提供更加便捷安全的出行环境，打造安全、文明、畅通、高效的城市公共交通系统。 

  三、合理规划公交线网 

  您提出“一加一”开通副线、“延长线”增加覆盖和开通旅游专线的建议，与我们近年来努力实施的公交线网优化方针不谋而合。为了更好的服务城市建设发展，满足百姓出行需求变化，针对新建街路和新兴城区，不断新开调整公交线路，优化公交线网结构。 

  （一）采取线路“一加一”方法，增开副线的包括40线与140线、75线与175线等，在保障原有跨区域交通联络功能的基础上，实现了对新开街路、新兴区域的公交覆盖，兼顾满足了新老客流乘公交出行的需求。 

  （二）“延长线”的方法使用更加广泛，近期延伸的公交线路包括21线、24线、76线、79线、130线、218线等，分别实现了对王和岭、磨盘山、榆树街道、滨江南路、以及哈达湾火车道北区域的公交线网覆盖，为新小区、新商场、新公园提供了便捷的交通服务保障。 

  （三）开通旅游专线和经济专线是我们在疫情后拓展公交服务领域的重要方向，目前开通运营的包括五一松花湖开江鱼免费直通车，201线圣德泉旅游专线、329线神农温泉旅游专线、333线夏季丰满松花湖旅游专线、313冬季万科松花湖滑雪场专线、332敬老公交专线以及2条驻地部队拥军公交专线和6条夜经济直通车专线等一系列公交特色化服务线路，助力我市社会经济环境的高质量复苏和发展。 

综上所述，城市公共交通一直秉承服务百姓出行、推动城市发展的理念，持续优化完善公交线网布局，积极推进定制公交进校园、经济旅游专项等特殊服务，通过精准化的出行服务，推进城市交通向绿色、低碳、健康的方向发展。 

吉林市交通运输局 

                         2023年7月31日