对市十六届人大六次会议 

第33号代表建议的答复 

霍继宏等2名代表： 

    您在市十六届人大六次会议上提出的《关于301公交车加强发车频次缩短发车时间的建议》（第33号建议）收悉。经认真研究办理，现答复如下： 

    一、301线目前能够满足沿途市民的出行需求 

301线目前于二道江街始发，途经龙江街、嘉园北路、松江东路、维昌街、八家子路、欣昌街、解放大路、吉林大街、松江南路、吉丰西线，终到松花江新城，线路配置车辆15台，发车间隔为5-8分钟，其高峰期发车间隔与1线、8线、12线等主干公交线路相当。现阶段，301线日均客运量为1.2万人次，排名全市所有公交线路的第20位，仅占客运量最大的46线的24.9%；客流密度为4.4人次/公里，排名第27位，仅占客流密度最大的4线的54.9%。从以上两项数据来看，301线的客运服务供给大于实际客运需求，能够满足沿途市民的出行需求。在今后我局将继续密切关注301线的客流变化情况，随出行量的增加适时增加运营班次，继续为市民提供方便快捷的公交出行条件。 

    二、301线的发展需要更好的运营环境支持 

我市“四六四五”发展战略中明确指出要建设中心城区南部宜居宜游引领区。近些年，南部新城区域发展迅速，相继有星光江城、松花江新城、筑石佳岸、盈胜星光等小区开盘入住，“十四五”期间还将有盈胜春晓、天鸿海悦礼等小区以及海洋综合体项目落地。但与巨大的城建发展潜力相比，专项服务与此区域的301线却由于各种因素影响，导致线路发展不断被遏制。由于南部新城区域至今未规划建设公交场站，301线于去年被迫将始发站迁移至二道江街，导致南部新城区域变为线路终到站，线路走向与市民实际出行规律相反。又由于吉林大街南段始终未设置公交专用道，道路拥堵对线路运营组织带来了极大的影响，线路串车、大间隔情况频发，无法避免。两项因素叠加，导致南部新城区域无法保障车辆到站和发车时间，乘客候车时间难以确定，301线难以起到进一步优化南部新城区域交通出行条件的作用，对于促进城市发展的成效不明显。对此，希望您与我们一道，呼吁全社会重视公交的发展，在推动城市建设的同时注重公交场站和公交专用道的规划和建设，尽快在南部新城区域建设公交场站，在吉林大街设置公交专用道，给予公交正常的生存空间，为谋求百姓美好出行贡献力量。 

吉林市交通运输局 

                         2021年7月1日